Этот день в истории: 31 марта 1889: Открытие Эйфелевой башни

31 марта 1889 Александр Густав Эйфель поднял французский "триколор" на макушке Эйфелевой башни в Париже, построенной к открытию Парижской выставки. Трехсотметровую башня весом около 7000 тонн вызвала разные оценки у современников, но сегодня безусловно считается украшением города.

На обложке: Эйфелева башня

На обложке: Эйфелева башня

Морис Кехлен (1856-1946) Морис Кехлен (1856-1946)

Морис Кехлен (1856-1946)

8 января 1887

Гюстав Эйфель, правительство Франции и муниципалитет Парижа подписали договор о строительстве башни на на Марсовом поле вблизи Йенского моста через Сену, выделение на эти цели денежной субсидии в размере 1500000 золотых франков, что составляло 25% сметы на строительство башни, которая передавалась Эйфелю в личную эксплуатационную аренду сроком на 20 лет. С целью привлечения остальных средств 31 декабря 1888 было создано акционерное общество с уставным фондом 5 млн франков, половину из которых предоставили три банка, а остальные - лично Гюстав Эйфель. Гюстав Эйфель, правительство Франции и муниципалитет Парижа подписали договор о строительстве башни на на Марсовом поле вблизи Йенского моста через Сену, выделение на эти цели денежной субсидии в размере 1500000 золотых франков, что составляло 25% сметы на строительство башни, которая передавалась Эйфелю в личную эксплуатационную аренду сроком на 20 лет Проект башни, который предложили Морис Кехлен и Эмиль Нугье, 1884 год. Дело для сопоставления высоты приведены (снизу вверх) собор Парижской Богоматери, нью-йоркская Статуя свободы, три Вандомской колонны, парижская Триумфальная арка и шестиплверховий дом

Проект башни, который предложили Морис Кехлен и Эмиль Нугье, 1884 год. Дело для сопоставления высоты приведены (снизу вверх) Собор Парижской Богоматери, нью-йоркская Статуя свободы, три Вандомской колонны, парижская Триумфальная арка и шестиплверховий дом

Несмотря на активные протесты общественности, главным образом творческой, объединилась в «Комитет трехсот» (по одному представителю на каждый метр башни), строительные работы розпачались уже через двадцать дней. Они выполнялись силами трех сотен рабочих рабочих и продолжались чуть более двух лет, в течение которых не было ни одного смертельного случая, было значительным достижением для того времени. Рекордным срокам возведения способствовали чрезвычайно высокого качества чертежи с указанием точных размеров более 12 000 металлических деталей, для скрепления которых использовали 2500000 заклепок. Чтобы закончить башню в назначенный срок, Эйфель применял в основном заранее изготовленные части, в которых заранее были просверлены отверстия для заклепок, две трети которых также заблаговременно были закреплены. Ни одна из заготовленных балок не значили свыше 3 тонн, что очень облегчало поднятие металлических частей на предусмотренные для них места. В начале для этого применяли высокие краны, а когда конструкция переросла их, работу переняли специально сконструированные Эйфелем мобильные краны, которые двигались по рельсам, проложенным для будущих лифтов.

«Мы, писатели, художники, скульпторы, архитекторы и страстные поклонники до сих пор нетронутой красоты Парижа, протестуем со всей нашей силой, со всем своим возмущением во имя чрезвычайного французского вкуса, против возведения ... этой ненужной и ужасной Эйфелевой башни. Представьте себе на минуту как эта уродливая, смешная башня, возвышающаяся над Парижем как гигантская черная дымовая труба, давит своим варварством Нотр-Дам, башню Сен-Жак, Лувр, Дом Инвалидов, Триумфальную арку »- с петиции« Комитета трехсот », 14 Февраль 1884

Основные строительные работы были завершены в начале весны 1889, и 31 марта, за неполных 26 месяцев от начала рытья котлованов, Густав Эйфель в сопровождении чиновников и чиновниками муниципалитета Парижа совершил первое восхождение по 1665 ступеням башни. Восхождение оказалось слишком сложным - лифты еще не работали, - это касается вершины поднялись лишь один из авторов проекта Эмиль Нугье, начальник строительства Жан Компрани, президент городского совета и репортеры газет «Le Figaro» и «Le Monde Illustre» и в 2-35 ночи Эйфель в сопровождении салюта поднял большой триколор на макушке башни, освещенной десятью тысячами газовых фонарей, двумя прожекторами и светом размещенного на верхушке маяка, световые лучи от которого имели цвета национального флага Франции - синий, белый и красный.

Для широкой публике Эйфелеву башню открыли 6 мая , За девять дней до начала Всемирной выставки. Лифты установить так и не успели, поэтому к верхушке Эйфелевой башни поднялось только 30 000 посетителей, пока 26 мая не заработали подъемника, которые до завершения выставки 31 октября перевезли 1896987 посетителей. Среди них были и мировые знаменитости - Эдвард, принц Уэльский, Сара Бернар и Томас Эдисон, который по случаю знакомства подарил Густаву Эйфелю свое последнее изобретение - фонограф . Для широкой публике Эйфелеву башню открыли   6 мая   , За девять дней до начала Всемирной выставки

Густав Эйфель (1832-1923)

Итоговый бюджет строительства Эйфелевой башни составил 7800000 франков, три четверти которых удалось возместить еще во время работы Всемирной выставки. Дальнейшая эксплуатация башни и 1 января 1910 Эйфель продолжил ее аренду на семьдесят лет. еще с 1906 на ней была размещена радиостанция, а с 1900-го появилось электрическое освещение, в 1925 - первая реклама, с В 1957-м - телевизионная мачта, которая увеличила высоту башни до 320,75 метров. Сегодня башня используется как площадка для ретрансляторов радио и телевизионных станций, а также сигналов мобильных операторов. Еще на этапе строительства Эйфелева башня превзошла обелиск монумента Джорджу Вашингтому и стала найвишою автономной искусственно созданными сооружением мира. Этот рекорд она занимала в течение 41 года, пока в 1930 году ее не превзошел небоскреб «Крайслер» в Нью-Йорке. До настоящего времени на башне используются два лифта фирмы «Fives-Lill», установленные в 1899 году в восточной и западной опорах башни, функционирование которых с 1983 обеспечивается электродвигателем, а гидравлическая аппаратура сохранена и доступна для осмотра; того же года механический вертикальный лифт, соединяющий второй и третий этажи башни, который не мог работать в зимнее время, был заменен электрическим. Сегодня Эйфелева башня - архитектурная достопримечательность Парижа и символ Франции. Ее ежегодно посещают миллионы туристов, количество которых со дня открытия в 31 декабря 2007 составила 236 445 812 человек, благодаря чему Эйфелева башня стала самым посещаемым туристическим объектом в мире.